1. Le processus global du navire en alliage d’aluminium
Préparation de l’outillage--- pesage et enregistrement de l’équipement---poids de l’unité principale---opposition du trou de processus de tirage ==== unité principale, inspection de la base de support de l’arbre---ouverture du trou de processus (tuyau d’échappement, joint de compartiment (dispositif, couvercle de roue)-alignement du tuyau d’échappement positionnement du soudage-positionnement du roulement de support-positionnement du couvercle de la roue-positionnement du coude en plastique renforcé de fibres de verre GRP-positionnement de la bride du coureur, assemblage et soudage-Coude en plastique renforcé de fibre de verre GRP installation-coulage de résine époxy, installation du couvercle de la roue-insertion de l’unité de pompe-pompe de pompe et installation de l’arbre de pompe, positionnement du support d’arbre-correction de la bride de montage du joint d’arbre---Installation du joint d’arbre--inspection de rinçage, lancement---installation du centrage et du positionnement de l’arbre moyen--centrage et positionnement de la machine principale de la boîte de vitesses--installation du dispositif d’étanchéité du compartiment---installation du roulement de support d’arbre
2. Positionnement du couvercle de la roue
Selon l’axe de traction, la position du couvercle de la roue est corrigée en ajustant le centrage de l’outil. L’angle théorique de l’axe de la bride du couvercle de la roue doit être de 90 degrés et l’écart est inférieur à plus ou moins 0,02 degré; l’écart entre le centre de la bride et l’axe théorique est inférieur à 0,2 mm, l’écart entre le couvercle de la roue et la plaque d’étanchéité de la poupe est d’environ 20 mm. Une fois le positionnement et l’installation terminés, fixez le couvercle de la roue.
Trois, installation de coude GRP
Le coude en PRV est préinstallé sur la base de la bride du couvercle de la roue; puis, en fonction du coude, ajustez la position de la bride de coupe du conduit d’entrée et fixez-la par soudage par points.
Retirez le coude en PRV, ajoutez des brides pour le soudage afin de renforcer l’outillage, installez et soudez la bride du coureur et vérifiez le coude en PRV. En perçant les trous de boulon de la bride de l’extrémité de connexion du coude en PRV et du coureur, la paire de vis est installée et serrée.
Après avoir installé le coude en PRV, versez de l’époxy et percez les trous de boulon pour le couvercle de la roue.
Quatre, arbre de pompe, pompe à jet, installation d’étanchéité d’arbre
Utilisez une corde en nylon pour hisser l’arbre d’entraînement jusqu’au conduit d’entrée et au tuyau d’échappement. Retirez la bague de verrouillage de l’unité de pompe et le joint torique de l’accouplement, puis hissez l’unité de pompe de la bague de levage au couvercle de la roue.
Installez l’unité de pompe à jet sur le bateau en alliage d’aluminium, placez la graisse spéciale sur la partie spline de l’arbre d’entraînement, insérez l’arbre d’entraînement dans l’accouplement de la roue, vérifiez l’écart entre la roue et l’accouplement, toute valeur diagonale est inférieure ou égale à 0,15 mm, installez le joint torique et la bague de verrouillage. Installez le dispositif d’étanchéité de l’arbre de queue. Installez des roulements et des accouplements de support.