1. Utilisez une huile de lubrification avec un grade de viscosité approprié
Pour les moteurs à essence, les grades API SM/CF/GF-4, SL/CF/CF-3 d'huile moteur à essence pure doivent être sélectionnés en fonction des conditions d'utilisation ; pour les moteurs diesel, API CI-4/SL, CH-4/ Pour l'huile moteur diesel pure de qualité SL, la norme de sélection ne doit pas être inférieure aux exigences spécifiées par le constructeur du moteur.
2. Remplacez régulièrement l'huile et l'élément filtrant
Les lubrifiants de toute classe de qualité changeront dans leur qualité d'huile pendant l'utilisation. Après un certain kilométrage, les performances se détériorent, ce qui causera divers problèmes au moteur. Afin d'éviter l'apparition de dysfonctionnements, l'huile doit être changée régulièrement en fonction des conditions d'utilisation et la quantité d'huile utilisée doit être modérée (généralement la limite supérieure de la jauge d'huile est meilleure). Lorsque l'huile traverse les pores du filtre, les particules solides et les substances visqueuses de l'huile s'accumulent dans le filtre. Si le filtre est obstrué et que l'huile ne peut pas passer à travers l'élément filtrant, l'élément filtrant éclatera ou ouvrira la soupape de sécurité. Le passage par la vanne de by-pass ramènera tout de même la marchandise volée vers la partie lubrification ce qui favorisera l'usure du moteur et augmentera la pollution interne.
3. Nettoyez régulièrement le système de carburant
Lorsque le carburant est fourni à la chambre de combustion par le chemin du carburant, des colloïdes et du coke se formeront inévitablement, qui se déposeront dans le passage du carburant, les injecteurs de carburant et la chambre de combustion, ce qui interférera avec le débit de carburant, détruira l'air normal{{ 0}}rapport de carburant et rendre le carburant Une mauvaise atomisation entraîne des problèmes de performances tels que des surtensions du moteur, des cognements, un ralenti instable et une mauvaise accélération. Nettoyez régulièrement le système de carburant pour contrôler la formation de dépôts de carbone, afin que le moteur puisse toujours être maintenu dans les meilleures conditions.
4. Remplacez régulièrement l'anode anti-corrosion
La coque, le moteur principal et le système de transmission sont équipés d'anodes anti-corrosion pour protéger les pièces de la machine de la corrosion par le sel. L'anode anti-corrosion doit être contrôlée régulièrement. S'il est utilisé en eau salée, la fréquence d'inspection doit être augmentée.
5. Entretien régulier du pont de la coque
Nettoyage et nettoyage fréquents : la surface du bateau doit être maintenue propre et le pont doit également être nettoyé fréquemment. La surface contaminée par l'huile et d'autres choses peut être nettoyée avec des nettoyants ménagers ordinaires. Ne frottez pas avec des solvants corrosifs puissants, de la poudre détergente ou du fil métallique, afin de ne pas laisser de rayures et d'affecter l'apparence. Si la tache est difficile à enlever, elle peut être nettoyée avec de l'essence, du kérosène, du diesel, du styrène, de l'acétone, etc., mais elle doit être rincée à l'eau claire immédiatement après le lavage pour éviter toute intrusion dans la structure. Lors du nettoyage, vous pouvez également utiliser une spatule à outils, mais vous devez utiliser des copeaux de bambou ou de plastique d'une dureté inférieure à celle du FRP pour éviter de rayer la surface. Des matériaux souples tels que des serviettes douces peuvent être utilisés pour le récurage.